(1)沙盤能模擬十字路口、環(huán)島、T型路口、彎路、坡路、單向車道、高速公路等城市道路模型;

　　(2)沙盤能模擬車輛、行人、紅綠燈、停車場(chǎng)、路燈、加油站、典型建筑等交通參與要素;

　　(3)可以圍繞紅綠燈、停車場(chǎng)等領(lǐng)域進(jìn)行智能化改造，實(shí)現(xiàn)由網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的紅綠燈時(shí)間智能控制、無人看守的自動(dòng)化計(jì)費(fèi)停車場(chǎng)控制等。包含顯示牌、指示牌、檢測(cè)器、控制器等智能設(shè)備終端，可以實(shí)現(xiàn)車與車通訊，車與服務(wù)器通訊;

　　(4)基于實(shí)體沙盤，同步構(gòu)建智慧城市高精度地圖，能夠準(zhǔn)確刻畫城市樓群、城市道路網(wǎng)絡(luò)、城市基礎(chǔ)設(shè)施(如紅綠燈、ETC等)等地圖內(nèi)容，地圖精度誤差小于1cm，能配合毫米級(jí)高精度定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能微縮車較短路徑規(guī)劃及導(dǎo)航行駛;

　　(5)能夠通過室內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)將智慧交通沙盤、智能車輛、用戶終端、定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，并具有智慧交通數(shù)據(jù)展示監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能沙盤運(yùn)行狀態(tài)的統(tǒng)計(jì)以及智能微縮車狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);

　　(6)能夠通過移動(dòng)控制終端實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程調(diào)度，實(shí)現(xiàn)車輛啟?？刂埔约斑\(yùn)行終點(diǎn)選擇;能夠通過移動(dòng)控制終端與智能沙盤互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)沙盤的建筑、路燈及綠化燈的交互控制;

　　(7)能夠基于室內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建遠(yuǎn)程智能微縮車調(diào)試終端，實(shí)現(xiàn)智能微縮車控制與智能駕駛的分離、實(shí)現(xiàn)沙盤控制與沙盤實(shí)體的分離、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)過程中的內(nèi)容控制，從而提高智能微縮車調(diào)試效率。